近日，中汽中心工程院在車輛動力學仿真領域開發出了新的襯套模型，可以在零部件領域有效提升車輛動力學仿真精度。

圖1 襯套模型

目前，車輛動力學仿真技術是汽車產品研發中不可或缺的一環，在車輛動力學精準化建模中，工程師們主要關注底盤襯套、減震器等零部件的建模方法，但其“精準度不高”是困擾許多從事仿真和開發工作人員的重要問題。

針對此現狀，中汽中心工程院新型底盤研究團隊開發出了一種新的襯套模型，并成功封裝為Adams內置插件。開發人員可以簡便地使用此插件大幅提升襯套模型的仿真精度。

相較于Adams內置的襯套建模方法，該襯套模型采用的是半經驗模型辨識方法，使用了全新的摩擦力與阻尼力算法，可精準描述襯套靜剛度、摩擦滯環、動剛度、阻尼等特性，其靜態力學特性可達95%，動態力學特性可達90%。

圖2 靜態力學特性模型與試驗結果對比

  (a)動剛度對比                          (b)相位角對比

圖3 動態力學特性模型與試驗結果對比

(a)動剛度曲面                      (b)相位角曲面

圖4 襯套動剛度與相位角特性曲面

在實際工程應用中，此插件可應用于車輛底盤操穩、平順性開發、虛擬試驗場仿真與載荷分解等場景。目前，已在行業內進行了內測并成功完成商業落地。歡迎廣大開發人員垂詢！

(a)載荷分解                 (b)虛擬試驗場             (c)底盤操穩與平順性

圖6 應用場景

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